相信不少机友开装载机作业的时候都遇到过刹车停顿，刹车高温失效，部件老化，过多磨损，导致刹车油外漏等等的情况， 本人就深有感触，在刚出道的时候由于经验不足，当一天的作业完毕之后，老板打电话要求把车开回驻扎营地，由于路途遥远，加之下坡路有多，在一个拐弯处，踩刹车时却在关键时刻卡了壳，本能反应就又多踩了几下还是没有，心一揪打了吧方向，撞在了路边的土墙上，定了定神下车查看，原因是频繁使用刹车，导致刹车温度过高，刹车油外溢，造成的此次事故的发生，后给师傅打电话仔细询问过后才避免了这个问题。

总结，在长途跋涉的行驶中或者下坡路多的情况下利用发动机转速，气压充足配合停顿式点刹式，这样刹车不易高温，气压也很充足，屡试不爽，突发状况也可采用别档的方式…不过这是下下策。

2.吊装行驶

同样，很多驾驶员驾驶装载机也充当过吊车的角色，甚至长距离转运，当我们每每把庞大的设备起吊时,由于大臂吊高，吊装绳索摇摇晃晃，遮挡视线，导致视线盲区很大，看不清前方的路况，更别说通过狭小地区，即使有指挥员，他也不了解你的驾驶处境，难免会造成指挥上的失误，驾驶员不能及时作出正确反应，造成不必要的事故发生。

相信也有很多北方的驾驶员，经常在石厂，开山路的情况中都会遇到一个让人头疼的问题，既然是山路，路的规划大多都为依附山体，盘旋而上，石头居多，易塌方，易甩尾，很难进行推除工作，这时一般都会修一条简路装载机开上去自上而下的办法，待折回下山时就需要精修，遇到铲不起的石头，就会出现翘尾甩尾等情况，而在盘旋在悬崖边上的大型车辆来说是不允许这样的情况发生的，正所谓，上山容易下山难。

当遇到在沙场，清理河道时也难免会遇到需要工程车辆需要涉水的情况，车辆涉水时，涉水深度为多少，涉水时需要注意什么？什么样的地况才能安全行驶，这都是一些问题，等真的陷了车，车又不能在原地长时间在河边停留，大型起吊设备又无法到达，但那时真的是洗净了脖子，就等着下刀的处境让人肉疼。总结，涉水时先查看地况，是河槽床还是土沙床，淤泥床。

河槽床，一般都是河乱石，挖都挖不动,可忽略不计，淤泥床，土沙床才是最让人头痛的，通过时查看地况有无承载车辆的重量，下水点，上岸点都要有一条规划，需要折回时尽量不要遵上次的车辙行驶，可采用错开车辙的办法来防止翻浆搁浅，至于涉水深度，个人建议尽量不要淹没发动机风扇叶，部分装载机采用塑料材质，淹没的话很容易折损变形，甚至扫烂水箱那就得不偿失了。

很多人都认为一个普通的停车可能并没有什么，装载机无非就是把斗子放在地上一停了之，可是在特殊环境下就不允许这么做了，之前我和我的一个同事一块做事，我开的临工953，他开厦工开拓者，做事中途被队长叫去堵路，路上是早已被队长截住的好多大车，由于我在前边他在后边，我们就把车停在了大车前边，我停车时车上虽有手刹，但我还是用铲斗扎在了地上，下了车看他便是和普通停车一样，问他也拉了手刹，可是话音刚落，开拓者溜车，直到顶在了我车的配重上才停下来，避免了此次事故的发生。

总结，停车时，要观察周围的环境，尤其是在挖土，挖山的减少式的作业环境，需要坡上停车时可将铲斗扎在地上，或者将车置坡的90度横放在当中，在道路上工作 时，度尽量靠边靠右车，预留出过往车辆的通行宽度