近两年，由于挖机数量越来越多，而司机数量却呈下降趋势，因此，“替班司机”这一职业迅速火爆起来。

在工程机械行业中，替班司机专门为机主开工用人解围，短则1-2天，长则半个月。一般来说，替班司机工资普遍高于长期司机，少则200/天，多则500/天。他们有的是兼职，有的是全职，有的是新手，有的是老师傅，共同的是都是为了生活。

而且，似乎无论是机主还是驾驶员，都认为替班司机是一个更好的选择。

对于机主来说，业务好的当然要雇长期的司机，然而业务不是很好的养不起司机，请代班至少不会亏，做一天除开支总还有几百；而对于驾驶员来讲，做替班司机有三大好处。一是收入乐观，因为一般有急活才会找替班司机，所以替班司机的工资要比长期司机的工资高；二是活动自由、不受拘束；三是要求较低，毕竟替班都是一两天，时间很短，工地对于替班司机的要求就不会过于苛刻。（不过也有少数工地管理员相当讨厌替班司机）

然而，替班司机真的这么轻松简单吗？

当然不是了，如果替班司机比长期司机好这么多，那就没人干长期的了！

我们与很多机主和替班司机都交流过，发现这个行业最大的问题就是信息不对称，机主普遍认为一个专业的替班司机不好找，替班队伍中不负责的也有很多，不仔细看着，有的时候机器都替废了。

而替班司机也是满腹委屈。首先就是收入不固定，工资不好挣。的确，替班司机的日工资较高，但一个月平均下来就少很多了，旺季还好，碰到淡季一个月就只能喝西北风了。而且，替班司机也不是这么好当的，代班的活不会从天而降，一般都是熟人朋友之间介绍，所以要想找到活，得跟圈里的机主驾驶员多认识，互相留个联系方式留下好印象，以后有活的时候也会想到你；QQ群、微信群经常冒个泡发个红包也是有必要的，时刻留意代班信息，否则一不留神就被别人抢先了。找好的活，最后白跑一趟也是常有的事，可能是有突发情况，也可能是事前双方沟通不充分，遇到这样的情况也只能认栽。更可怕的，是干完之后工资不好结！因为之前没做好功课，被以各种借口扣工资的例子可不在少数。

所以不论是机主还是替班驾驶员，互相多理解尊重。老板把机器交到你手上就是对你的信任，活干得好，业内有口皆碑，大家也都愿意找你干活；而这里，也要吐槽一些老板，平时活少不愿请长期驾驶员，有活就请替班，请了又不想给钱，您这样干下去，迟早是又找不到活又请不到人的……