挖掘机、装载机、切割机、搅拌机、起重机、盾构机……

吊车、绞车、铲车、商砼车、压土车、洒水车……

工地上，满眼望去到处是各种功用的机械和设备，中国铁建是这些设备的使用者，同样也是各类装备机械和工业产品的制造者，各种“黑科技”加持，让工程施工也充满了科技感。

今天，向大家推荐几款你平时没有见过，甚至没有听过的机械装备。这些“中国铁建造”，或是庞然大物的巨无霸、承担着重大的工程任务，或是小巧玲珑轻产品、集多种科研力量于一身，十八般武艺样样精通，正在跃身为行业“网红”。

流动式架桥机

SLJ900/32型流动式架桥机由中铁十一局集团制造，首台设备于2013年4月交付使用，用于吉林省蛟河市吉图珲铁路客运专线施工，一经投产就经受了东北零下23度的严寒考验。汉江重工于2015年改进生产第二台SLJ900/32型流动式架桥机。

该设备区别于其他架桥机的运行方式主要在于“流动”，提梁—运梁—过孔—落梁—空车返回，5项步骤一个循环，从而将自行提梁、运梁、架梁“三合一”，1台设备完成之前3台的工作量，还解决了以往架桥机过于庞大，经过隧道还要拆解的复杂工艺。目前，这两套设备经过多次转场，先后完成了吉图珲铁路客运专线、张呼铁路客运专线、渝万铁路客运专线、成贵铁路客运专线、哈牡铁路客运专线、汉十铁路客运专线的铺架施工任务。

捣固车和轨道动力稳定车

中铁十二局集团DCL-32捣固车和GWD-320轨道动力稳定车，由原昆明中铁大型养路机械集团有限公司生产，集机、电、液、气为一体，采用电液伺服控制、自动检测、微机控制、激光准直等大量先进技术，作业效率达1.5-1.8公里/时。在新建铁路、既有线维修施工中，对有砟轨道进行拨道、起道抄平、道砟捣固夯实作业，提高了道砟密实度，增加了轨道稳定性，提高了线路精度，使轨道达到原设计标准或线路修理规定的要求。

自承担青藏铁路唐南至拉萨段及拉日铁路养护任务以来，平均年作业量在700公里以上，2017年共计完成808.5公里线路捣固作业任务，有效消除了道床沉降带来的隐患，保障了青藏铁路、拉日铁路列车的运行安全。

造桥机

中国铁建大桥局集团与石家庄铁道大学等科研院所联合研制我国首台双孔连做节段拼装造桥机。

与普通单孔造桥机相比，该造桥机可满足64米跨、40米跨及其任意组合的双线整孔箱梁的节段拼装要求，结构经济合理，重心低、稳定性高，一次过孔就位后可同时完成两孔箱梁的造桥工作，节省近一半工期，对加快建桥速度，降低桥梁建设成本和海上高空施工风险，具有明显的技术优势，取得了良好的经济效益和社会效益。中国铁建大桥局围绕该造桥机开展科技攻关，目前已获1项实用新型专利和2项省级工法。

盾构管片“收面机器人”

中铁十四局集团参与研发制造的全国首台盾构管片“收面机器人”，长5米、宽3.5米、高4.5米的白色机器人，以五轴联动系统来控制机械臂移动速度、运行轨迹。技术人员只需提前在系统内输入相关的技术参数及模具排列顺序，便可智能地控制收面时间、保证刮平、抹光及圆弧角度的有效跟踪。机器人全程只需1-2名工人辅助，收面工人可减少5-6人。按目前作业量计算，济南地铁项目部一年可节约近百万人工费。

钢轨闪光焊接和感应热处理一体机

中铁十四局集团与铁科院强强联合，在龙烟铁路工程建设中对全球首台YHGR-1200型钢轨闪光焊接和感应热处理一体机进行了为期半年多的实地测试。

该设备将移动式闪光焊机和热处理作业车合二为一，在短短十几分钟时间内完成对位焊轨、接头热处理、焊瘤清理等多道工序，焊接热处理连续作业一气呵成。有效提高了焊接接头热处理的质量和稳定性，减少安全隐患，缩短工序时间，大大提高了工作效率，成功解决了传统施工中焊轨后热处理时间较长和热处理质量不稳定的业内难题。

四轴锂电机车

中铁十六局集团最新研发的65吨四轴锂电机车是国内首台大吨位电机车产品，主要解决大直径盾构施工物料水平运输需求。

该机车针对大吨位机车对轨道要求高的难题，在保证适用性能的同时，将传统两轴机车改为四轴设计，不仅大大提升机车牵引力，且大幅降低机车轮压，具备更强大的工况适应能力；同时采用锂电模组作为动力电源，零排放、零污染，符合国家节能环保、绿色发展的战略要求；先进的远程监控系统，依托大数据平台，可实现对机车参数、工作状态和所在位置等实时监控，为国内大直径盾构施工重载物料运输提供了更环保、更安全、更高效的选择。

盾构泥水处理系统

中铁十六局集团与威猛股份联合研发的豫机城际铁路项目盾构泥水处理系统，是国产首台铁路双线12.81米大直径泥水平衡盾构机施工的重要环节，它的主要作用是分离泥浆、循环回收后再利用，使盾构施工运行更加环保。

该设备占地8000平方米，泥浆最大处理量可达3000立方/时，其研发大胆打破传统设计，将一级除砂优化为双级除砂，优化筛板空隙配置和角度，增大振动频率与幅度，优化粘土层配套分离设备，使其与国内同类设备相比功效增强30％；运作过程采用PLC集中控制室远程控制模式，实现地面泥水处理系统的远程集中控制及实时监控，系统设备更加智能。该设备投建资金少，分配结构合理，振源输出稳定，维保速度快捷，在豫机城际铁路项目投入使用后已创效达千万元。

隧道顶管救援成套设备

中铁十七局集团隧道顶管救援成套设备适用于隧道关门塌方时的救援。该顶管设备简单可靠，无需施做后靠背，准备工作简单、耗时少，救援效率高。尖锥式顶管靴采用仿子弹流线设计，阻力小，易拆卸、可重复使用；自行设计的液压顶管机采用步进式理念设计，集顶进、导向、后靠背于一体，具有结构紧凑、工作性能可靠、安装运输方便等特点。铰接式后靠背将立柱的受拉、弯变成单纯受拉，施做简单、工作性能可靠；旋转式顶托使顶管机可以水平、倾斜顶进，满足顶管出露在隧道开挖台阶以上的要求。

该项设备先后在珲春、贵州、龙岩、西双版纳、涞源等铁路隧道塌方和抢险救援中发挥重要作用，获专利授权2项，达到国际先进水平。

隧道轴流通风机

中铁十八局集团研制的SDDF隧道轴流通风机是针对隧道施工开发的一大“利器”，可有效排出大量因隧道施工、内燃运输机械、汽车运输而产生的有害气体、粉尘，保持洞内良好通风环境，提高隧道内空气质量。

该通风机高效、低噪、耐磨、节能、环保、运行平稳、操作便捷、应用广泛。其中，通风机叶轮采用专业三维软件设计，材质采用了高分子聚酯合成材料，大大提高了通风机的安全性。研发的无线遥控装置，可以用一台无线遥控装置同时或分别控制两台变频通风机，距离可达 2000 米，有效解决了远距离操控变频器的问题，并获国家专利。该装置具有全中文触摸屏界面，操作方便、抗干扰性强、灵敏度高，是目前最可靠的井下作业遥控技术。该通风机已成功应用于郑万高铁、兴泉铁路等项目，各项技术指标均满足施工要求