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对于工程设备而言，夏季是工程最吃紧的时候，这个时候要怎么保护好你的泵车呢？夏天的天气变化多端，温度高的时候，工地温度能达到40多度，夏天的雨水也充沛，不仅给工程带来了麻烦，也给我们的泵车带来了不少的麻烦。我们今天就来谈一谈那些年被我们忽略的夏季泵车保养条例。
1、发动机温度的控制
泵车常年四季在室外、暴晒的环境下工作，发动机普遍过热，其长期处于超温的工作状态，对发动机的缸垫密封造成损坏，这个时候你就需要检查一下，你的发动机冷却液是否亏液，散热片上是否有很多的灰尘，造成散热效率下降等。要解决这些问题就需要我们对发动机进行细致的检查，保证冷却液的质量和数量，清理散热片的表面，查看发动机的皮带是否磨损异常，清洗发动机外壳，清除油污和灰尘，保证表面的正常散热。下面有些建议希望能采纳。
（1）发动机冷却液必须使用正规防冻液，防冻液必须处于有效期内且液量必须充足。如果因为故障造成亏液，水的添加量不应超过冷却液总量的10%。在炎热的气候中，水分蒸发特别快，而且泵车在夏季施工高峰期连续工作的情况比较多，所以不推荐以水作为泵车的发动机冷却液；
（2）春暖花开之前，应在发动机散热器前面加装一层纱网，用以保持散热器的清洁。另外,要注意定期清洁纱网。夏季到来以后，应拆除纱网以便于发动机散热器的空气流动；
（3）通过加强沟通尽量提高混凝土供应的连续性，减少泵车在暴晒环境下的怠速运转时间。
2、注意液压油的温度过高
夏季的环境温度已经接近泵车液压系统的正常工作温度下限，所以泵送工作必然造成液压油温度的迅速上升。温度升高将使液压油黏度下降，造成润滑效果变差。同时，液压系统部件在热胀冷缩的作用下趋于过盈量上升，造成部件磨损加剧。所以，高温环境下更要严格控制液压油的工作温度。主要的关注点和处理措施有以下几项:
（1）35℃左右的气温环境中，应选用46#抗磨液压油；如果气温长期超过35℃，则应选用68#抗磨液压油为宜；
（2）必须保证定期更换液压油，保证液压油品质和清洁；
（3）对于开式液压系统的泵送单元，保证液压油散热器的工作状态正常，必要时可以在散热器或主回油管上缓慢喷淋清水以协助降温；
（4）对于闭式液压系统的泵送单元，除重视散热器外，必要时可以在主油缸部位缓慢喷淋清水以协助散热；
（5）无论何种工作原理的泵送系统，在液压油温度超过正常工作温度时，必须暂停泵送给系统降温,长时间超温工作将给液压系统带来重大损失。
3、混凝土活塞冷却液的正确使用
泵送单元的洗涤室中，应有充足的活塞冷却液。活塞冷却液主要有三个作用:清洁并润滑活塞与输送缸;通过主油缸杆的传导作用辅助降低液压油温度；冷却混凝土活塞以降低活塞与输送缸之间的过盈程度，从而减轻活塞与输送缸之间的磨损。那么在夏季施工中，对于活塞冷却液必须做到以下两点:
（1）混凝土活塞冷却液必须勤更换。当活塞冷却液温度超过40℃后，即使非常清洁也应彻底更换，以保证活塞能够冷却收缩；
（2）高温环境中，混凝土活塞冷却液应使用添加润滑剂的水，而不应使用液压油。这样既保证了降温效果，又不会因频繁更换冷却液而造成浪费和污染。
4、采用高品质的润滑脂
高压注入锂基润滑脂，是泵车工作中与混凝土接触的回转部件润滑的主要手段。气温升高同样会使锂基润滑脂黏度下降，所以应特别注意以下两个方面:
（1）气温超过30℃后，必须使用0#锂基润滑脂，绝对不可以继续使用00#或000#锂基润滑脂。这些不合用的锂基润滑脂应好好保存，留到秋冬季节使用；
（2）润滑脂黏度下降后流动性变强，所以应保证使用润滑脂的回转部件具有良好的密封效果，防止润滑脂从缝隙快速流失而没有起到润滑作用。
（3）对散热风尚进行清洗，保证散热器的正常工作。
