交通运输部近日发布关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见。要求推进新能源和清洁能源应用以及开展柴油货车污染治理等专项行动。同时还要求2020年底前，京津冀及周边地区、淘汰国三及以下营运中重型柴油车100万辆以上。

目前对国三柴油车限行的城市主要有上海、北京、天津、郑州、福州、深圳等，另外部分地区已经开始对国三车进行淘汰。

一、江苏南京

南京：率先启动国三柴油车提前淘汰工作

从2018年8月起，南京市将率先启动国三柴油车提前淘汰工作。相关负责人表示，由于缺少硬性淘汰规定，此次提前淘汰国三柴油车采取鼓励措施。

根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化政府补贴，补贴标准为：国三柴油车4000---40000元/车，申请补贴的截止时间是2020年12月31日。

目前南京市面上销售的新车已经全部达到国五标准，国三柴油车早已停售新车。同时，环保部门将对国三柴油车的二手车转让进行限制，外地国三二手货车想转到南京，将不予登记。

环保部门提醒，这部分老旧车辆使用年限久,车辆也存在不同程度的安全隐患,希望车主从环保和驾驶安全出发，主动淘汰。

二、浙江杭州

杭州：国三柴油车淘汰补助最高补4万元

日前，杭州部门近日联合印发了《杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则》。符合条件的国三柴油车、上道路行驶拖拉机申请提前淘汰的，都可享受补助，最高可补4万元。

该补助政策自2018年6月10日起施行，至2019年12月31日截止，原《杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则（暂行）》（杭环发〔2017〕41号）作废。

要特别注意的是，细则实施之日起至今年8月31日前予以报废注销的，车龄满10年不足11年的大中型拖拉机、手扶拖拉机，按“满9年不足10年”标准予以补助；今年9月1日起，对车龄满10年不足11年的大中型拖拉机、手扶拖拉机不再予以补助。

三、陕西西安

西安：严查货车污染 国三渣土车须加装DPF

西安市政府办公厅印发了《西安市2018年“夏防期”臭氧污染防治攻坚二十九条》。在5月1日已实施部分臭氧污染防治措施的基础上，西安市政府决定，于2018年6月1日至9月30日期间，在全市全面开展“夏防期”臭氧污染防治攻坚行动。

具体措施是货车限行、严查货车尾气排放、国三柴油车逐步淘汰、国三渣土车需要加装DPF。

四、山东

山东：近80万国三及老旧柴油货车将淘汰

为打赢老旧柴油车治污攻坚战，山东省相继通过源头核查、运输管控、道路限行、排气抽检等一系列“组合拳”，逐步开展柴油车污染整治攻坚战。

2019年1月1日起，全省全面供应符合国Ⅵ标准的车用汽柴油，停止执行普通柴油标准，停止销售低于国Ⅵ实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。

五、北京

北京：根据国三年限划分补贴标准，最高10万

2017年9月20日北京市出台了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》，按照车辆上牌的时间进行分阶段的补贴，车辆越新，提前报废的补贴就越高，最高补贴为10万元。

各个地区，对于国三车限行的区域和对象都各有不同，有地方只要是国三就限行，有地方按照国三车的使用年限来限行。

按照目前的趋势，限行国三车的城市无疑会越来越多，也会有更多的机主受到政策的影响

几十万的车，说好的三十年的使用权，用了十几年就要强制报废了！国家从大局出发，发展与保护环境同步，我们都理解，但是，设备不是我们生产的，使用权也是国家给的，希望在报废之前，起码给一个相对合理的补贴！

各位工程机械的老板们，是如何看待最近闹得沸沸扬扬的机械强制报废事件呢？环保是大势所趋，如果能有相应的补贴，机主们是否能接受机械报废呢？补贴多少才合适呢？