两种截然不同的说法，究竟那波人说的对呢？其实这里所说的轮胎悬不悬空，说的就是支车的时候是否让整个车身离开地面。珊珊来给泵友们理一理到底哪种是正确的。

泵送带来的冲击，让谁去化解？

在力学中，力总是成对出现的，其中一个力（叫做作用力）对应的大小相等、方向相反的力叫做反作用力。也正是反作用力，来抵消泵车工作产生的冲击。泵车在工作的时候，运动的机械构件都会产生反作用力，我们先来看看泵送的时候都会产生哪些作用力：

1.S摆阀摆动换向产生横向的力。

2.输送缸换向时产生纵向的力。

3.在换向时，混凝土在输送管内的冲击力。

4.遥控臂架动作时，臂架产生的扭力。

5.外界因素带来的冲击，例如风。

而所有这些力，最后都要有一个反作用力给它化解掉。如果轮胎挨着地面，那么就要分到支腿和轮胎，以及轮胎和底盘的连接机构上去化解。假设轮胎是悬空的，那么这所有的力，都会传输到泵车的底盘上面，再通过支腿去化解。

轮胎挨地 损伤链接机构：

不去管通过支腿化解掉的那份力，传递到轮胎以及连接机构化解的这部分力也是非常巨大的。由于轮胎挨着地面无法泄力，它们只要利用各个连接机构的间隙、形变来化解，久而久之冲击之下，会对车辆后桥、钢板悬架、拉力杆等部位造成不可逆转的损坏。

另外，在不断的冲击之下，轮胎和地面的摩擦也会造成轮胎的不正常磨损。

车身悬空 缓解泵送带来的冲击：

车身悬空之后，只需要用支腿的扭动来化解泵送带来的冲击，不会损伤其它机构。有的朋友可能会说支腿会遭到损伤，这点请大家放心。泵车在设计的时候，各部件所要承受的力度大小都要经过反复的计算和实验，一般不会发生这种情况。

悬空组件变身阻尼器 缓解冲击力

另外，轮胎悬空之后，这部分机构还可以作为一块阻尼器，在冲击产生的时候，被动产生反向的作用力去抵消冲击，较小泵车产生的冲击。虽然也会对这些机构带来一定的损伤，但是相对于轮胎挨着地面来说，就可以忽略不计了。

阻尼器——让大楼停止摇晃

如果把泵车作业的情景比作一栋高楼，泵车工作的冲击就是一次次的地震以及台风。轮胎等悬空的组件就可以看做是这栋大楼的阻尼器，当然是最简单的那种阻尼器，即当泵车不管产生怎样的冲击力，轮胎组件都会产生一个反向的作用力来缓解。

【台北101大楼阻尼器于台风来袭晃动情况】有兴趣的朋友可以搜索看一下。具体的工作原理，大家也可以百度。

一些错误的用车理念，总会在“师傅”的传递之下，让学习的徒弟认为是一件正确的事情。慢慢的，错误的事情也就成了真理。正确的认识，从根本的原理去分析，养成一个正确使用车辆的好习惯，我们任重而道远。