铲车的工作结构为各部位销轴，拉杆连接而成。每个销轴部位对实际操作都起到了决定性的作用。一般的土方活都是放平斗去完成作业。即使有高点的地形，铲斗的倾斜角度也不会过大。新车放平斗那是轻而易举，主要是各销轴与销套之间没过多的磨损，所以也没间隙的存在。那么对于一些年数已久的铲车，有些机手操作会不会感觉有点郁闷，没那么得心应手呢，原因就出现在'间隙'这二字。

这台龙工是我的教练车，到至今为止它的车龄已经13年，所以平衡尺不见踪影也是在情在理。不过个人认为看平衡尺只是大约知道铲斗的角度，做起事来靠看尺的话根本就拿捏不准自己要的平整度。红色区域就是看斗的最好习惯，实际误差也小。个人放斗之前喜欢看左右边上的斗角，有些兄弟会喜欢看转斗油芯来估计铲斗的角度。不过这些都是个人习惯，因人而异。如果开一些销轴之间间隙过大的老车，即使看斗角和油芯，心里都会没个准。铲斗达不到自己心目中要的那个角度。

这种老车一来销轴与销套之间间隙过大，二来销轴也变形，所以在驾驶室操控想要的铲斗角度与实际中误差是很大，做起事来效率也不高。铲斗没有自己想要的角度，做的作业也不可能一次性干脆完成。

拉杆与摇臂连接的销轴间隙过大的话，看斗想操作到自己想要的角度，那也是根本不可能。

动臂销轴也存在着很大的间隙位，不要小看这间隙，对实际工作可是非常大的影响！

在这说说怎么解决因销轴间隙过大，导致操作不到位的解决办法。既然选择了与这些残兵老将为伍，就要做好心理准备。如我学的这台教练车，在驾驶室里看铲斗的角度都只是看出个大概，等铲斗挨地了又发现角度误差很大，所以个人认为开这些车，开铲车的感觉就要派上用场了。每次放斗都把斗放深点，角度放倾斜点，慢慢放下动臂。当斗齿轻轻挨地的时候你在车内肯定有点感觉，然后收点斗，稍微把动臂加一点浮动，确保铲斗和路面完全接触。这时再开一点斗，采用自己平时的看斗习惯，调整好自己想要的铲斗角度再进行作业，所谓老车有老车的开法，急不来。

销轴间隙过大的车，用铲斗降低场地的话，个人都会按照上面所说，未放斗之前都会把铲斗预留在45度角左右。简单的来说就是把斗完全松开，然后斗齿接触路面后调整好自己想要的铲斗角度，就是直接行走降低路面。在高度没有很大变化的情况下，尽可能地只使用动臂操纵杆来调整铲斗要铲的高度。用铲斗调整路面高度的话，误差会加大，因为本身铲斗销轴之间的间隙原因对铲斗的调整有着直接的关连。在工作行驶中直接调整铲斗的话，收斗会比你预想的收得多，松斗就会容易铲深路面，所以很难达到你心目中预料的路面高度！

双臂老车也有个看斗窍门，开车作业当中，不妨抬高头看看红色区域的底板，就可以看见底板有没与路面平行！给自己的内心增添几分底气！