发动机冒黑烟--终极妙招

上期文章我们说到发动机冒黑烟，分析了发动机自身原因导致的冒黑烟。

之所以先说发动机自身原因，就是为了给我们现场实际解决故障的时候，一定要从简单到复杂的顺序来分析故障。这一期我们再来分析一下发动机所带的负载原因导致冒黑烟。。

故障现象

在分析带负载冒黑烟的现象之前，我们先回想一下在工作现场时的几种故障现象：

A

机器停机后，重新启动发动机点火时，瞬间冒出一股黑烟。

B

发动机怠速或自动怠速在某一转速时，我们操作一个动作：比如提升动臂，这时候会瞬间冒出一股黑烟，但动作连续后黑烟就消失了，当然不是完全消失，只是正常的颜色。

C

施工时，负载较大，或者单一做某一个动作，操作手柄行程到底，憋住车，溢流，发动机会一直冒黑烟，伴随的现象有发动机掉转速，或者更甚的把发动机憋灭火。当没有负载的时候，或负载不重，一切恢复正常

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施工时，负载较大，或者单一做某一个动作，操作手柄行程到底，憋住车，溢流，发动机会一股冒黑烟，然后马上就恢复正常颜色。伴随现象：即使发动机瞬间掉一下转速，然后又马上或者会逐渐恢复正常转速

E

发动机着火后一直冒黑烟。

F

发动机着火不冒黑烟，但只要有动作就冒黑烟，发动机不掉转速或者瞬间掉转速又马上恢复

以上六点是能遇到的所有冒黑烟的情况了。不卖关子，直接解答

故障分析

A/B/D三种情况都是正常现象，不用找毛病和故障点。

A/B因为发动机接受到任何方向来的指令，需要瞬间从0转速或某一固定转速范围内突然提升几百转，甚至上千转的转速，肯定需要瞬间加速完成：吸-压-功-排的过程，在这个过程中好比我们跑步一样，停止或者慢跑中，突然加速跑，你的呼吸肯定瞬间需要更多氧气，即使如此你还是会气喘吁吁，发动机也是一样，一句话：冒黑烟是缺氧了。但，不是病！

D和A/B其实是一个道理，就是在你正常跑的过程中，突然给你一个指令要求你负重跑，突然加上几十公斤的负重，你跑的时候肯定会瞬间变慢一下，然后再回到原来的速度，你也肯定要呼吸变重，需要更多的氧气，依然属于瞬间缺氧。

但D不同于A/B的情况是:有时候保养不到位或者发动机轻微老化的情况下黑烟会逐渐加重，比如：空滤脏了，燃油不干净、吃了不卫生的油品等。总之，D区别于A/B，就是青壮年人区别于老弱病残的情况。D可能是有病了，但绝对不是大病，需要保养，更换滤芯、机油等。还有可能年龄偏大，但还能干的动力气活。

E/F属于上一期所说的发动机自身的原因，肯定有病，没有保养或有故障，或老化。比如：进气管路有漏点、泵磨损、喷油嘴磨损、积碳，正时错误等。这些都是需要治疗，也可以治疗的病。情况是病情不是太严重，严重的情况会有其他的故障现象。

而且这种毛病不在多大年龄，由于保养不当导致早期磨损的案例也不少。当然发动机早期磨损导致冒蓝烟的情况会在后续的案例中单独介绍。

显而易见，C就是我们今天要说的发动机所带的负载原因导致冒黑烟的情况，业内也称：液压憋车。

C和D的道理差不多，区别在于：D负载憋车属于负载不大，或者说发动机可以负担的起，但发动机是好的，是健康的青壮年人，或者说是感冒了的健康人。

但是再健康的人他的负载能力也是有限的，当负载过大、巨大，发动机负担不起的时候，就是C，C的情况是：累死也背不动，累的大口吸气，缺氧了，压弯了腰，依然负担不起。从这点上看，C和D又有共同点：都是负载原因导致发动机缸内混合气瞬间缺氧，燃烧不好，导致冒黑烟。

那唯一的解决办法就是减负。摘掉负载。

所以液压憋车是属于被动的燃烧不好，属于负载过大，极度缺氧，自然会导致缸内因为缺氧而导致燃烧不好。

写在最后

下一期的文章将继续为大家分享液压憋车导致的冒黑烟应该如何分辨、检查和维修，这将为大家 解决90%以上液压憋车导致的冒黑烟故障！敬请期待。