2020年9月29日，国家发改委发布了《关于新建川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告批复的主要内容》，批复中正式提到：经党中央、国务院批准，同意新建川藏铁路雅安至林芝段。至此，一直悬而未定的“一号工程”终于正式落地。

而据此我们对中国工程机械行业的西南市场，特别是四川、西藏和云南地区带来巨大的正向影响，保守估计，将带来近千亿元的工程机械设备需求，而其中必将有部分需求转化为设备的更新需求。

线路方案：川藏铁路新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站，经甘孜、昌都、林芝，接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。

主要建设内容：新建正线1011公里，全线共设26座车站。配套建设临时施工道路885公里、电力线路2000公里，以及成都、林芝运营保障基地等。

主要技术标准：铁路等级，Ⅰ级；正线数目，双线；设计速度：120至200公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米（困难地段2800米）。最大坡度：30‰。牵引种类：电力。闭塞类型：自动闭塞。

项目投资估算、资金来源及建设安排：项目估算总投资约3198亿元，其中征地拆迁费用67亿元。项目由国家出资，未来根据实际情况建立动态调价机制。永久与临时相结合的外部条件工程，资金按既有渠道落实。

项目由中国国家铁路集团有限公司负责组织实施，设立川藏铁路工程建设指挥部具体组织工程建设，成立川藏铁路有限公司作为项目法人负责项目管理。要健全完善并严格落实各项制度规定，统筹做好工程建设相关工作。请各有关部门、单位和地方对项目建设予以大力支持，积极营造良好建设环境，为项目科学扎实推进提供有力支撑。

2020年9月30日，川藏铁路有限公司将川藏铁路雅安至林芝段先期开工段10大标段开始招标了，其中含“两隧一桥”超级工程，其中色季拉山隧道全长37.9公里，将超越目前我国铁路最长隧道是青藏铁路西格段二线新关角隧道（全长为32公里）和我国在建最长铁路隧道是大瑞铁路高黎贡山隧道（全长为34.538公里），成为中国最长的铁路隧道。

新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段的10大标段招标分为两个招标公告。一个是《新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程施工招标招标公告》（招标编号：T0SG202000400），另一个是《新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程监理招标招标公告》（招标编号：T0JL202000300）。

请投标人于2020年09月30日17:00至2020年10月10日12:00，通过北京工程建设公共资源交易平台下载招标文件（电子版）。并于2020年10月28日10:30:00至2020年10月28日12:00:00递交投标文件，截止时间为：2020年10月28日12:00:00。

本次招标公告显示：开工日期是2020年11月10日，竣工日期是2030年11月09日，计划工期是3651天。两份招标文件显示本次新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段共分为10大标段。其中，施工招标7个标段，监理招标3个标段。施工招标的7个标段包括了长达1.293公里的大渡河特大桥、长达20.793公里的康定2号隧道、长达37.9公里的色季拉山隧道，以及变电站、电力线路等工程。其中，康定2号隧道和色季拉山隧道均被拆分为两个标，看来是要从隧道两边同时开打、中间汇合。监理招标3个标段分别是对应施工标全部监理内容，大渡河特大桥等工程一个标，康定2号隧道等工程一个标，色季拉山隧道等工程一个标。

本次先期开工段招标不仅是投标时间十分紧张，而且10个标段均不接受联合体投标，也就是必须是一家单位独立投标，看来只有铁路桥梁和隧道领域的真正国企王牌军才有机会胜出。