图解说设备，我用图说话。你用感受回答!欢迎收看这一期的图解说设备。当前商用车围绕国六的“战争”已经打响。

伴随着各地国六排放标准的陆续实施，国六天然气重卡市场呈爆发式发展。上汽红岩顺应时代发展，积极践行“蓝天行动”的责任与担当，在2019年10月推出红岩杰狮C6 LNG系列产品，并已全面覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车等细分领域车型，上市以来，该系列产品凭借动力强劲、节能环保、高可靠性、科学轻量化、高舒适性及高安全性顺利通过市场检验，收获喜人成绩，红岩杰狮C6 LNG系列产品的推出意味着上汽红岩打响了“国六排放保卫战的第一枪”。今天我们就来介绍一下红岩杰狮国六系列产品中的一款牵引车——红岩杰狮C6重卡 440马力 6X4 LNG牵引车。

非凡动力，节能高效

红岩杰狮C6 LNG牵引车定位于煤炭、钢材等产品的物流运输。整机尺寸：长×宽×高(mm)=7435×2550×3960。6×4车型在全面轻量化设计之后，该款车自重小于9.1t，整车轴距为3850+1400(mm)，在6桥牵引车核载49t法规之下，可载重约33t。

红岩杰狮C6 LNG牵引车

先来看它拉风的外观，还是我们熟悉的红岩杰狮家族式风格，颜值拉满，做工精细，磅礴霸气又不失圆润饱满。车头采用流线造型设计，优化导流罩结构，有效降低风阻系数，减少动能损耗。

后视镜沉稳大气又不失锋芒，在主视镜和凸面镜中间进行了导流设计，可以降低风阻。前补盲镜和侧补盲镜配合，减小驾驶员视线盲区，更安全省心。

减小驾驶员视线盲区

组合式大灯采用熏黑式设计风格，时尚大气，凸显车头的运动感。

组合式大灯

这款车配有符合法规的前下防护装置，前保险杠颜色与驾驶室同色。保险杠的登车踏板处非常贴心地做了防滑处理，保证了驾驶员登车做清洁时的安全。

保险杠的登车踏板处非常贴心地做了防滑处理

它的散热器加宽至1000mm，使迎风面积增大20%，提高散热效率。其采用具有低转速特性的800mm+大直径风扇，大幅提升冷却模块效率 。全新管线设计，管线布局合理美观，提升整车电路耐久性，气管路采用KNORR阀类及接头，使用寿命更长。

散热效率提高

驾驶门右侧的“440” 表示这款红岩杰狮C6 LNG牵引车为440马力车型。对于燃气车很多人第一感觉是担心其动力弱，然而卡友大可不必有此顾虑，红岩杰狮C6 LNG牵引车在设计时就已经考虑到了这一点，这款产品的动力一点也不比柴油机差。

440马力车型

上汽红岩杰狮C6 LNG牵引车搭载的是上汽“蓝芯动力”发动机，最大输出可达440马力，最大扭矩1950 N·m，低速起步时扭矩可提升18%，加速响应性好，提速顺畅。这台12L的燃气发动机动力非常不错，要知道目前国内顶尖的13升燃气机的最大马力也仅为480马力，12升机器有这样的输出真的非常不错了，用户日常的动力需求完全可以满足。

上汽“蓝芯动力”发动机

这款发动机最大的特点是节气效果好，该气体机采用当量比燃烧+高冷EGR+三元催化器技术路线，符合法规国六b排放标准。当量比燃烧技术和高冷EGR可以使燃烧更充分，排放更低，更节能环保。采用三元催化后处理技术，可减少大量有害气体的排放，大幅降低环境污染。三元催化器固定在车架右侧，采用横置的布置方式，离地间隙较高，通过性较好。

这款发动机的另一个黑科技是采用了发动机缸内制动技术，图中的操纵杆便是其控制杆，可使制动效率较以往提升40%，有效减少制动系统摩擦片的更换频次、降低轮胎磨损，卡友还可以选择加装液力缓速器辅助制动。在保证车辆出勤率的同时，降低了维护保养频次，为用户节约大量成本。

发动机缸内制动控制杆

这款产品采用了法士特12JSD200T-B AL变速箱，最大输出扭矩2000 N·m，头档速比为15.53，它有12个前进挡+2个倒挡。法士特变速箱采用全铝合金壳体设计，质量轻。它采用主副箱结构，增加齿轮使用寿命;主箱采用锁环式双锥面同步器，同步容量大，挂档灵活轻便，宽速比覆盖;副变速器采用增强型锁销式同步器，头档速比大爬坡能力强。

法士特变速箱采用全铝合金壳体设计

储气罐位于驾驶室后方，1000L的容量可以有效满足车辆长途运输要求。储气罐和气瓶框架支座均采用铝合金材质，质量轻强度高。在气瓶安全性方面，它通过了各种安全性能试验，如振动试验、火烧试验、跌落试验等，确保气瓶的安全可靠。

储气罐和气瓶框架支座均采用铝合金材质，质量轻强度高

空滤位置显眼，方便更换滤芯。同时进气道采用全新设计，管路优化，可减小进气阻力，有利于降低气耗。

进气道采用全新设计

前轴采用6.5t前桥，采用镂空前轴梁设计，单桥总成减重30kg。相较于国五车的传统衬套，国六车采用最新技术的滚针轴承结构，降低转动摩擦阻尼，提高回正能力，提升整车舒适性。

后桥使用的是红岩HY435Q单级减速驱动桥，速比为3.083。同样采用轻量化设计，且承载能力强，输出扭矩最大为30000 N·m，保养周期可达10万公里，为用户节省了保养成本。

后桥使用的是红岩HY435Q单级减速驱动桥

悬架使用了行业最轻的T20平衡悬架，其采用前2后4少片簧设计，在保证质量的同时又能减轻整车自重。它采用免维护橡胶副簧和橡胶衬套结构，减少维护成本，并能降低冲击和噪音，加强对货物的减震保护，同时提高整车舒适性 。

使用了行业最轻的T20平衡悬架

约斯特轻量化鞍座，商用车零部件­品牌里面不得不提约斯特(JOST)，专业生产牵引车和挂车领域的连接组件，值得信赖。

约斯特轻量化鞍座

轮胎使用的规格是12R22.5，前轮标配强度更高的铝合金轮辋。另外卡友可以选择加装胎压监测系统、前轮防爆应急安全装置，进一步提升行车的安全性。

轮胎使用的规格是12R22.5

整套动力系统经过最佳的匹配和优化，传动效率和可靠性得到了很大提升。怎么样，看完红岩杰狮C6 LNG牵引车的高配“三大件”，你爱了吗?

安全舒适，移动的家

对于奔波忙碌跑物流的卡友来说，驾驶室就是一个移动的“家”。红岩杰狮C6 LNG牵引车的驾驶室全新升级，各项安全保障系统，内饰配置豪华，各项人性化设计对卡友关怀备至。

驾驶室全新升级

最值得一提的是其采用了独有的驾驶室后移技术。如果驾驶室在受到外力冲击时，驾驶室整体后移500mm，最大限度吸收碰撞产生的冲击力，保障驾乘人员的人身安全。另外，驾驶室采用高强度双面镀锌钢板，工艺领先，镀锌厚度为0.8 ～1.5mm，比同级其他品牌车厚20% ，在安全上更有保障。

独有的驾驶室后移技术

主动安全系统方面，这款产品可配备多种智驾辅助功能来保驾护航。整车前后配置六摄像头360°环视功能，可搭载DMS疲劳驾驶监测系统、ADAS高级辅助驾驶系统、AEBS自动紧急刹车系统、FCW前碰撞预警系统、BSD盲点探测及ACC自适应巡航等智驾辅助功能，最大程度避免驾驶员因自身操作失误和不良驾驶状态而产生的意外，高效守护行车安全。

这款车的驾驶室采用四点悬浮气囊减震，高顶双卧配置，可选平顶单卧。驾驶室外左侧设有储物箱，操作开关设置在驾驶室内，确保物品安全性。人性化设计，上下车扶手带有防滑的发泡层。驾驶室翻转机构重新设计，可实现最大翻转角度60°，方便查看维修。

驾驶室外左侧设有储物箱

这款车还贴心的设计了歇脚踏板，用于缓解司机长时间驾驶时的腿部疲劳。同时增大油门踏板角度，使驾驶员操作更省力。

贴心的设计了歇脚踏板

最让人称道的就是它的座椅了，其采用的是六向可调节空气减震+变阻尼通风加热座椅，包裹性好，非常舒适且人性化的设计，可有效提高行车安全。

六向可调节空气减震+变阻尼通风加热座椅

驾驶室内饰完全按照欧洲标准设计选材，环保无害，且选用易清洗内饰材料，擦除后面料无污渍，方便卫生。中控台按照人机工程学合理布局，各按键触手可及，操作简便。

中控台

多功能式方向盘，常用按键布置在方向盘两侧，科技感十足且方便实用。

多功能式方向盘

车窗玻璃及后视镜采用电动控制方式，使用起来方便快捷。

车窗玻璃及后视镜采用电动控制方式

这款车增加了换挡助力装置，使挂档更加灵活轻便，提升操作舒适性。

挂档更加灵活轻便，操作舒适性提升

这款车选用的是超宽双卧设计，卧铺空间很大，可以很好地休息。贴心的配有窗帘和两个USB充电口，躺在床上给手机充电，别提有多方便实用了。卧铺两端增加了储物篮，可供放贴身物品 。

超宽双卧设计，卧铺空间很大

储物空间丰富，驾驶室上方和中控台右侧均有多个储物格，方便卡友放置票据和其他物品。

储物空间丰富

驾驶室上方配有天窗，方便驾驶室进行通风换气，十分贴心。

驾驶室上方配有天窗

要点总结

Q1 自重轻，多拉多赚!

采用了多元升级的轻量化方式来减轻自重，使用新材料和新工艺，综合各项轻量化措施，整车减重超700kg，自重小于9.1吨，专为高效物流运输打造。

Q2 动力强劲，节能高效!

采用上汽“蓝芯动力”、法士特变速箱、轻量化驱动桥，整套动力系统经过最佳的匹配和优化，传动效率和可靠性得到了很大提升，节气效果更佳。

Q3 安全舒适，移动的家!

安全舒适，移动的家。采用了独有的驾驶室后移技术，多种智驾辅助功能保驾护航;内饰配置豪华，各项人性化设计对卡友关怀备至。

红岩杰狮C6 LNG牵引车就是这样一款为物流运输量身打造的国六高品质运输装备，它将全力守护卡友在风雨中安全前行。怎么样，有没有考虑入手一辆?加入到红岩杰狮卡友的大军中来。