三一插电起重机自上市以来在吊车行业掀起了一股新能源热潮。据内部消息，代表性产品STC250E5-1（插电）已经销售800多台。对此大家热议不断，有叫好也有争议。这款产品到底实力怎么样？又能给吊友带来多大的价值？

日前，“2022TOP50”指导单位国家工程机械质量检验检测中心就对STC250E5-1（插电）进行了一场性能测试。测试报告已经正式发出，今天，珊珊就带各位吊友一起来看看它到底表现如何！

测试准备

测试人员：国家工程机械质量检验检测中心检验官，操作手，三一研发工程师

测试机型：STC250E5-1（插电）

测试地点：三一起重机外调试场

测试时间：2022年6月28日-7月3日

作业性能测试

测试功率为60kw，分为能耗和噪音测试两个部分。其中，能耗测试是通过支腿伸缩、回转、变幅、臂架伸缩及起升等一系列动作，观察同工况下用电模式和用油模式的作业情况。然后把测试结果乘以权重系数，最后得出结论。

▍第一项：支腿伸缩

STC250E5-1（插电）的支腿是低置布置，跨距5.28mx6.4m。测试用高速2400r/min和低速1080 r/min分别做5次全伸全缩。

测试现场国家工程机械质量检验检测中心检验官全程陪同，要求测试严格按照国家标准。第一项测试只占整个测试的1%权重，尽管比重小，但为了严谨准确，也要一项一项测到位。

▍第二项：主臂伸缩

STC250E5-1（插电）主臂41米，采用大截面U形结构。测试要求起重机主臂从全缩到全伸计为一次循环，高速、低速全伸全缩共计10次。

▍第三项：回转

回转测试分为基本臂和中长臂带载。中长臂带载即出臂18米吊重12吨。两种状态循环回转共10次。这里主要是考验设备的稳定性，STC250E5-1（插电）整个回转过程都非常顺畅。

▍第四项：变幅

大臂在40-70度仰角间抬升，需要在怠速和最高速两个状态下进行，怠速工况下，又细分为基本臂、中长臂以及中长臂额定载荷下的变幅；高速工况下分为基本臂与中长臂变幅。反复抬升共25次。

▍第五项：起升

起升测试较变幅测试更为繁琐，也分为怠速和高速进行，除了变幅的5个测试状态，它还多一个高速中长臂带载下的起升，共计循环30次。

从测试结果来看，STC250E5-1（插电）用电模式每小时作业电能消耗量为20 KW·h，用油模式作业燃油消耗量为11.17 L/h；

（ps：测试工况是多次循环作业，最终结果为连续不间断工作后的油耗乘以权重得出，与常规的间歇性作业有区别。）

但整体来看，用电确实比用油节省了不少费用。以油价8元/升，电费1元/度计算，平均每小时可节省约69元。据三一官方介绍，在产品实际使用过程中，油耗会更低，比值趋近1:3，省油表现更加理想。

▍作业噪声测试

噪音测试也分为用电和用油两个模式，用油就是测试发动机，用电就是测试电机。设备周围设置了6个噪音收录点，在进行起升、回转、变幅以及臂架伸缩的同时进行收录。再根据噪声测试系统计算数据。根据规定，所有的工况都至少测了三次。

现场实测近4个小时，设备不间断工况切换，在这个过程中其实可以明显感受到，用电模式要比用油模式的声音更小一些。

对于用电模式的噪声评测，目前并没有标准可以参照，所以测试依照用油模式的标准，结果显示，用电模式下比用油模式的噪音整体低5%左右，且用油模式下发动机的噪声也没有超过规定限值，能够满足部分地区低噪音的作业要求。

#珊珊总结

通过国家工程机械质量检验检测中心的这次专业测试来看，珊珊觉得三一STC250E5-1(插电)的表现整体还是不错的。

而除了性能，各位吊友可能更关心它的经济性，在油价日趋见长的今天，这款机型在用电模式下使用成本确实更低。加上不亚于传统燃油起重机的工作效率，和优秀的排放、噪音表现，可以给大家带来更广的选择空间。