深汕铁路工程建设作为推进粤港澳大湾区发展战略的重要基础设施，备受关注。近日，在深汕铁路工程罗湖北站段的施工现场，徐工成套化设备集结出击，为项目建设注入强劲动能。

深汕铁路工程是国家“八横八纵”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体，也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通重要组成部分

深汕铁路自深圳铁路枢纽西丽站引出，经深圳罗湖、坪山、惠州惠阳、惠东，接入广汕高铁深汕站，正线全长125.486公里，桥梁39座，隧道18座。

深汕铁路设计速度350 公里/小时，预计建成后，深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟，对深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。

深汕铁路工程线路平面示意图

在深汕铁路工程SSSG—8标罗湖北站项目建设现场，多台徐工旋挖钻机、连续墙液压抓斗、双轮铣槽机等成套化设备集结，全力投入施工。该标段线路全长126公里，施工要求成墙最深48m左右，平均深度45m，平均入岩在20-25m，岩层硬度在60-110Mpa，钢筋笼平均重70t。为确保施工顺利，项目方根据地质特点，投入了8台徐工设备，配合进行砂层、入岩段施工。

其中，徐工XTC120双轮铣槽机在施工中表现突出，其全导向三代重型刀架、三代驱动单元及重载铣削轮使扭矩提升了10%。高质量、高效率、低成本的特点受到了项目方的好评。徐工旋挖钻机则凭借灵活的动力头模式切换、专用液压伸缩式履带底盘和大直径回转支承，保证了施工的稳定性和便捷性。

从妈湾跨海通道、深中通道到深汕铁路工程，徐工身影穿梭其中。每一次挖掘、每一次浇筑都是对大湾区互联互通的坚实助力。