历经7年建造，珠三角世界跨海大桥深中通道主线工程在6月30日正式通车，现场，“长龙”一般的车辆井然有序，浩浩荡荡，只为第一时间感受这一超级工程的震撼与磅礴。

       深中通道是连接深圳至中山，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。项目采用东隧西桥方案，全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程，因此，这一超级工程的建造过程也备受关注。

       三一，作为整个项目主要工程机械品牌之一，在这个总投资460亿元、世界级的隧、岛、桥集群工程上，10多台三一泵车、搅拌车常年驻扎。2020年3月，在项目进展至最难、最重要的桥基施工阶段-索塔承台浇筑时，经承建方选定，全部由“世界泵王”承包施工。

       期间，项目需要完成超5098立方米的C45混凝土浇筑施工，相当于超4个泳池，因项目现场气温高，海风大，一旦速度过慢就会造成混凝土凝固不均，进而导致开裂等。三一派遣服务人员驻场，历经72小时不间断作业，多台三一泵车一次性完成世界最大跨径海中悬索桥首个承台浇筑，创海上施工新记录。这次极限施工，为深中通道早日贯通打下了坚实的基础，也在这一超级工程建造史上留下“三一力量”浓墨重彩的一笔。

       施工中，三一泵车表现出色，在连续、高强度作业中没有出现任何故障，在保证施工质量的同时，其施工时间还比方案缩短近10％。如此出色的表现，得益于“世界泵王”雄厚的研发实力和遥遥领先的制造水平，让三一泵车即使在恶劣的工作环境和复杂的工程需求中也具有良好的稳定性和可靠性。

优势一｜灵活布料无死角

对于项目施工环境的复杂性，三一泵车可轻松实现360°全趴平施工，突破混凝土泵车的性能天花板，布料无死角，让施工无死角。

优势二｜黄金动力，节能升级

       搭配全新动力链，依托发动机硬件优化，动力匹配优化，油泵效率优化，驾驶行为优化4大核心技术，为客户省油省钱；上装采用智能油耗管理3.0系统，发动机工作转速降低300rpm，每方混凝土可省油0.1L以上，同时噪音降低20%。按泵车6万方/年的作业量测算，平均可省油4万元/年。

优势三｜贴心售后，无后顾之忧

三一保姆式一站维修及服务，让客户无后顾之忧。一键召请，24h内抵达，重大项目施工现场，三一售后服务专员全程驻守，随时确保三一设备以最佳状态完成施工。

       随着深中通道的正式通车，深圳至中山的通行时间缩短至30分钟，让深中两地同步进入“半小时生活交通圈”。多年来，三一创造了一个又一个奇迹，从世界首条环沙漠铁路到世界最大的跨径悬索桥都烙印了三一足迹，此次，更是用自研的新技术、新产品一心一意为深中通道保驾护航，为中国的基础设施建设添砖加瓦。

       未来，三一将继续秉持“品质改变世界”的使命，为全球基础设施建设贡献更多中国力量，书写更加辉煌的绚丽篇章。