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小松卡车用上卡特技术 是不是拿错了剧本?

铁甲工程机械网 / 2017-09-28
摘要:不久前,巨头卡特在亚利桑那州图森试验场举办了一场演示,观众都是来图森参加卡特彼勒投资者大会的分析师和投资人。

不久前,巨头卡特在亚利桑那州图森试验场举办了一场演示,观众都是来图森参加卡特彼勒投资者大会的分析师和投资人,卡特演示的是无人自主采矿设备,包括自主驾驶的卡特793D、793F,以及远程遥控驾驶的D11T推土机等,以显示卡特在技术领域的领先地位。

图森试验场的无人驾驶演示

没有见过的人可能会对科技的进步感到万分激动,但实际上,卡特演示的这套东西已经比较成熟了,图森试验场演示这些内容也不是一天两天了,近两年来,每年都会有几场这样的演示,请全球的客户和经销商来到图森观看。

乱入的小松930E

那么这次有什么不同呢?原来演示现场有一台小松930E乱入,这又是怎么回事呢?原来卡特希望推广其自卸车自主驾驶技术,将其应用到那些采用小松930E的客户,为其改造现有车队。早在今年一月,卡特就公布了这项计划,现在,可以认为是完成了各项使用和准备工作,要全面推广了。

在澳大利亚工作的卡特无人卡车

那么卡特为什么要这么做呢?相信主要是为了增加市场份额、增加盈利、摊薄成本、扩大影响力,改变市场格局。目前,将自主驾驶自卸车实用化、商业化的只有卡特和小松两家,双方都投入巨资,联合合作伙伴,豪赌未来技术。然而这几年矿山形势不好,新机器卖不动,卡特的无人车截至现在才几十台,小松也强不了太多。即便矿业复苏,对新机器的需求也不会太大,高速增长早已一去不复返了。

图森试验场里的小松930E和卡特797F

因此卡特把目光移向了存量市场,希望改造现有车队,将巨资投入研发的技术成本摊薄。这样,就不能局限于卡特品牌。毕竟,在四大矿业强国,也是最有希望成为该项目客户所在的国家,除了卡特外,保有量最大的就是小松930E,因此930E是最优先的型号。

图森试验场里的小松930E和无人驾驶的卡特793F

如果卡特的计划取得成功,很多矿山改造了车队,那影响就不仅仅是卡特的盈利了,这意味着矿业强国在无人化采矿方面又迈出了重要一步,而且市场格局会朝着卡特的方向倾斜。当然,从来没有那么容易的成功,这一过程注定是缓慢的,小松也不会坐视卡特做大,特别是去年已经展示了革命性的专用无人自卸车,未来的发展我们只能拭目以待。


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