新华网沈阳1月11日电 离春节越来越近，刘辉的工作也愈加增多，他驾驶的装载机成了货场上出现频率最高的设备。

虽然有将近30年的工龄，是单位的“老师傅”，但他干活从不挑肥拣瘦，脏活、累活，难活抢着干。

在沈阳铁路局延吉货运中心，装载机司机刘辉虽然性格寡言少语，但干起工作来格外认真负，并多次获得在行业内研发项目，是系统内的“技术大拿”。

爱较真 从“方向把不稳”到装载机的“技术大拿”

“熟能生巧，业精于勤”。用这句话来概括描述延吉货运中心图们营业部的装载机司机刘辉,是最恰当不过了。冬去春来29年，他将这片货运场当作自己人生的“大舞台”，挥舞着、奉献着。

刘辉凭着认真负责，责任心强的工作态度，1997年刘辉成为了一名装载机司机。装载机司机是个作业条件艰苦、技术含量较高的岗位。

“刚接触装载机的时候，方向把不稳，车轮直晃，装车效率还没有人工高，”为尽快掌握装载机作业的常识，刘辉几乎把所有时间都用在学习专业知识上。

在充实理论知识的同时，他还努力提高实作技能，利用间休和休班时间在驾驶舱里进行操作模拟演练，一个细小的动作常常一练就是几个小时。功夫不负有心人，经过十多年的勤奋努力，刘辉的技术突飞猛进，笨重的装载机在他的操纵下，如鱼得水地在装车场上自由穿梭。经过10余年的技术积累，他不仅能熟练操作装载机、抓料机、重型卡车，还掌握了装载机和汽车维修技术，是全中心叫得响的“技术大拿”。

爱学习 自学维修技术 多次“急救”“罢工机械”

刘辉不但驾驶技能精湛，装车本领过硬，而且会排除故障，能维修。他平时酷爱钻研，机械售后人员来维修时，他总要凑上去帮着递递扳手、拧拧螺丝，主动向维修师傅请教，留心久了，就学会了一些维修技能。他还自费买来有关装载机维修技术的书籍，通过自学他慢慢的对装载机的构造原理、各部件功能都了如指掌。只要机械不出太大毛病，他总能把已经“罢工”的机械捣鼓着去上岗。

有一次，正在苇子沟站执行卸车任务的一台装载机突然熄火，检查后初步判断是燃油系统阻塞故障。等着售后上门维修，说不准要等几天，每天一百多个车还在等着卸……情况紧急，刘辉决定自己试一试。

他先是把燃油箱的燃油放尽，清洗燃油箱，然后再把燃油滤清器和油水分离器拆下清洗，最后再把清洗干净的部件一件一件重新组装。看似简单的工作，却进行了十多个小时。零下二十多度的低温，冷得穿着两件羽绒服的他也是瑟瑟发抖，嘴唇发紫……看着正常启动工作的装载机，刘辉的脸上露出了会心的微笑。

爱研发 多次获得“技术革新奖”和“技术标兵”称号

虽然平时寡言少语、性格和善，但干起工作来却认真负责、一丝不苟。日常工作中，他十分注重养护设备，自检自修勤保养，确保机械的完好率和出勤率。

他在多年的实践中总结出一套自己的机械保养方法。出车前，他都要对电子称进行校正；查看发动机和机油尺，坚持预热5分钟，空转3分钟。行车中，做到“三勤”，即：眼勤，勤观察各个仪表、指示器的读数是否正常；耳勤，注意辨别机械及传动部位有无异常声音；鼻勤，时刻留意车辆内有无异味。收车后，不论多晚都要对装载机的油、水、气、电系统进行一次全面地检查，并对35个润滑点一个不落的注油。

刘辉不仅珍爱设备，而且善于动脑，善于发现问题，善于解决问题。装载机铲斗原装斗齿刚度软，韧度差，通常作业三个月就磨损超限，为了解决这个问题，刘辉反复琢磨，多次试验，找到了延长铲斗斗齿使用期限的方法。他的这项“延长装载机铲斗斗齿寿命的技术改造”，荣获了技术革新优秀奖。

若非一番彻骨寒，哪得梅香扑鼻来。刘辉通过刻苦努力，理论水平和操作技能有了质的飞跃。2008-2013年，连续七年获吉林装卸分公司技术状元；2008年获沈阳铁路局技术能手，2012年获沈阳铁路局技术标兵；2014年获延吉货运中心技术状元；2015年先后获得延吉货运中心技术状元，沈阳铁路局货运系统技术标兵，铁路总公司装卸系统技能竞赛第三名，荣获火车头奖章。