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“挖掘机指数”反映中国经济,到底靠不靠谱?

知乎北纬353 / 2018-01-15
摘要:2017年12月20日,新华社发表了一篇《“挖掘机指数”:告诉你不一样的中国经济》的文章,记者通过“挖掘机指数”,不仅给出了衡量经济发展的一个全新维度,更让人们对于大数据应用有了全新解读。但不熟悉建筑行业的人肯定会问,挖掘机怎么就能反映中国经济,傻大笨粗的挖掘机与高大上大数据能扯上关系吗?

2017年12月20日,新华社发表了一篇《“挖掘机指数”:告诉你不一样的中国经济》的文章,记者通过“挖掘机指数”,不仅给出了衡量经济发展的一个全新维度,更让人们对于大数据应用有了全新解读。但不熟悉建筑行业的人肯定会问,挖掘机怎么就能反映中国经济,傻大笨粗的挖掘机与高大上大数据能扯上关系吗?

挖掘机指数反映经济,你是开玩笑吧?

不开玩笑,确实能!这是因为,随着装备制造业的不断发展,在基础设施建设领域,工程机械已经替代人工成为核心力量,与基础设施建设有着密不可分的联系,工程机械销量的多少、现有设备开工率的高低,甚至零部件消耗的快慢都会直接反应建设领域的冷热状况。

挖掘机指数反映我国经济发展状况,与我国长期以来的经济政策有着必然联系。长期以来,我国经济始终坚持外延式发展策略,基础设施建设投资和出口是拉动我国经济增长的主要引擎,“用电量”,“铁路货运量”,“银行贷款”3大指标是衡量中国经济走势的核心指标,这是因为:工业生产、出口以及基础设施建设投资都与上述3大指标有着密切,且线性的正相关关系。工程机械行业作为基础设施建设中不可或缺的重要组成部分,向来有着兵马未动粮草先行的地位,而设备的实际运行效率能够真实反映基础设施建设的开工情况,从而穿透因各级政府逐级数据上报而存在的泡沫假象。

具体来看,由于摊铺机、压路机等路面机械设备主要用于公路建设,因此它的开机量、运行效率、零部件消耗就能反映公路基础设施建设的基本情况,如果某一地区此类设备的使用率高,说明当地的公路建设正在加速,反之则低。同理,混凝土设备可反映房地产走势,履带式起重机可反映风电核电建设走势。从数据的可信度来看,由于不同机械对应不同的工程,因此比粗略用钢量、用电量等通用指标更接近实际。

挖掘机指数的技术数据是怎么来的?

“挖掘机指数”所依赖的技术数据实际上来源于工程机械车联网系统,最初,为了规避由于按揭、融资租赁等销售模式可能带来的用户恶意设备丢失,企业不得不为设备加装远程GPS定位系统,以实时传送设备的位置信息,甚至在用户按揭逾期时实现远程锁车。后来,随着技术的不断不断发展,企业通过在设备端加装信息采集终端,利用发动机OBD系统将设备的开机、转速、油耗、工作时长、故障代码等信息间断性传到企业信息平台,这些数据在企业信息中心进行汇总,并根据汇总结果实施配件调拨、维修力量调集等动作,从而帮助企业实时了解设备故障信息,以此更好的为用户进行售后服务。 

从目前发展情况来看,工程机械车辆网系统基本上都属此类,主要是借助车载采集器、GPS系统、3G传输网络实时采集设备数据。其功能也已经超越最初的防丢失、防盗窃,成为售后服务前移的基础。 

挖掘机指数未来会怎样?

“挖掘机指数”的概念只是个传播的噱头,更重要的意义在于随着互联网+概念的不断深入,装备制造业行业已经逐渐找到了转型的思路。工业4.0的理念认为,未来物联技术将在生产、制造、物流、服务4个维度对传统装备制造业进行颠覆性改革,从2015年越来越热的机器人产业到智联物流,物联技术在工业领域的渗透已经全面覆盖装备制造业,但在服务层面,由于行业特殊性,物联网技术热点目前还集中于智能家电领域,远未普及至此,这就是为什么工程机械车辆网系统的发展远没有汽车车联网系统热闹的根本原因,但从长期来,却更值得期待,这是因为:

第一:装备制造业,尤其是工程机械产品,由于属于生产资料范畴,其作业能耗、操作强度、技术难度、危险系数都远超汽车类产品,而利用物联网技术不仅能实现设备能耗监测与自适应调整,更能通过智能控制降低设备操作的难度和强度,这显然值得期待;

第二,经过上一轮基础设施建设投资的积极拉动,我国工程机械市场保有量据估计约500万台,按照正常开工情况下每台设备年零部件保守损耗1万元计算,仅零部件一项每年就有500亿市场规模,一旦能够通过车联网大数据预判,确定不同区域所在的设备台量,从而进行零部件科学调拨就必然能够提高设备维修的及时性和损坏率,这更值得期待。

新“克强经济学”与“挖掘机指数”

有人认为,随着经济结构的不断调整,“内需拉动”已经代替“投资与出口”成为新的经济引擎,“挖掘机指数”还能反映经济发展的实际状况吗?其实,任何反应经济发展的指数或者指标都仅仅能够反映经济发展的一个维度,“挖掘机指数”同样如此,不过在反应基础设施建设投资的同时,由于工程建设领域始终是农民工谋生的重要市场,因此一定程度上,工程建设领域的热度与农民工的就业有密切相关,这就意味着“挖掘机指数”能够在一定程度上反映新“克强经济学”所提到的“就业”,甚至能够外延性的反映新“克强经济学”中的“居民收入”与“能耗强度”,所以在未来仍然具有积极价值。 

不过,遗憾的是,截止目前,工程机械行业尚未形成统一的车联网数据平台,基本上都是企业各自为政,所形成是一个个的数据孤岛。相信未来会有更多地企业发布类似“挖掘机指数”,至于谁的准确度更高,那就要看谁的产品在数据所反映领域或者地区的占比更大,但要真正通过“挖掘机指数”更好的服务于经济判断、服务于用户,就得看如何通过整合完成这些数据的集中解构,形成全国性行业性的统一平台了,这一局面,政府乐见其成,用户显然更乐见其成。

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