近年来，受益于工程机械行业强势回暖，国内二手机市场正在逐步走向成熟。节节攀升的二手机交易量，也让许多机友认为买、卖二手机械都是明智之举。买二手机械，加入工程行业大军，不愁没活干！卖二手机械，想买的挖友多，准能卖个好价钱！ 

然而，规模和潜力巨大的二手挖机市场也给行业带来了一定的风险。二手机交易的过度分散，资金、场地、人才、车源等方面受众多因素的限制，造成了这个行业问题越来越明显，客户与从业者在痛苦中迷茫，在痛苦中成长！

对于用户来说，他们的痛主要在于： 

因为国内以个人设备为主，设备极度分散在各地，大部分都在交通不发达的矿区、林区等，设备信息采集都比较困难。用户想购买二手机，要么去各地二手机市场，要么到网络上寻找车辆信息，而网上靠谱平台缺失，尤其在搜索引擎上找到的车，大部分是职业骗子上传上去的，只是看上去“价廉物美”，真的过去时基本都是被骗。 

行业普遍以设备翻新、改车型品牌、改年限、调小时表方式谋取暴利，用户如果不足够专业，十之八九都会被骗，同时国内也没有工程机械设备登记制度，厂家跟代理商对设备信息也没有公布，个人是很难查询到设备的真实情况。 

二手机一机一样，定价及评估没有国家标准，完全靠个人经验，有的人遇到客户不懂，就狂压价，一台40万的设备，就说只值20万，利用客户没有出售渠道又着急变现，从客户手中连哄带骗买下设备赚取暴利。 

由于整个行业没有明确的行业监管，二手机买卖又是一手交钱一手交车，哪怕一秒后出现问题，车主也不管，客户投诉无门，只能自认倒霉！

其实，这个领域还不止消费者痛。

对二手挖机经销商而言，他们的痛是： 

二手工程机械行业这几年的高速发展，吸引了行业众多人才的加入，门槛极低，人人皆为中介，信息越来越透明，竞争越来越大，同时假车流通到客户手上又转而通过中介流通出来，造假技术的提升让收售专家也大感头疼！弄不好就收一个炸弹机（收了假车造成亏损的设备）

做二手工程机械是一个重资金的产业，因为工程机械均价在30万以上，拥有10余台库存就需要至少300-500万资金，同时手上还要有购买配件、维修的备用金，还要遇到合适设备再收购的资金。尤其是旺季前，资金如果不足买不到车，旺季就没有设备卖，淡季时资金富裕但又不敢收车，怕积压。由于二手车商一般采用个体式经营即使个人帐户流水一年过亿，也很难从银行贷到款，而民间融资普遍成本在2分利息左右，资金成本高，用款不稳定，很难满足经营需要。 

这一行培养一个人才通常需要大量实践，培养出来自己单干的可能性又比较大，如何能够捆绑在一起，成为利益共同体也是每个老板一直在考虑的。 

车商在经历了十几年传统个体户方式经营后，发觉越来越多新兴力量在崛起，以前单纯靠翻新造假骗人赚钱，现在越来越难，大型品牌化运作的二手机公司在身边设立了分公司，已经吃掉了自己很多业务，未来如何发展变得迷茫。一直坚持做品质机的车商也在谋求变革，在新的时代力求作大作强，但劣币驱逐良币的现实又让他们一次次考虑是否应该继续坚持。 

在小编看来，未来是继续单打独斗，还是抱团经营，如何抱团也是大家一直在考虑的。目前，国内也涌现了一批又一批的各类联盟、协会、APP平台也恰恰是大家积极需求突破的表现。而设备真实性、设备可用性保障，如何让购买者、使用者买到真正可靠的设备是核心问题。 

二手翻新机市场水到底有多深？

又有哪些不可告人的秘密？

让我们一起来见招拆招！ 

机子翻新要做的第一件事就是做油漆，观察全车的油漆你就能看出一些门道。有些奸商把全车油漆做好过后放在太阳下爆晒，放在雨下淋，这样看起来翻新机的颜色很接近原厂新机。除此之外，还会采用比较好的油漆或者原厂油漆，进烤箱烤漆，这样翻新过后很难辨认。但是有时擦亮眼睛从细节入手还是会发现问题的，比如油漆光泽度不同，亮度不同，偏厚，油管处有溅漆，等等，只要细心还是很容易抓住狐狸尾巴的。 

设备的真实小时数越小，机器余下的使用寿命就越长，零件故障率越低，如此一来就能卖个好价格，因此不良商家通过调小时数来掩盖设备真实的使用小时数，以此髙价牟利。另外，地区差异对挖机的使用小时数影响也很大。由于冬季冻土不开工，因此同样年限的机子在东北地区比南方地区小时数要少。如若遇到内蒙矿山上下来的机子就得当心了，从收车的资料上来看机子很年轻，机构件看起来很上眼，但是挖矿的机子一般是机器24小时不停运作，因此这样的机子是卖过苦力的。    

在三大件中也会上演狸猫换太子的桥段，比如国产件替换原装进口件，为掩盖暗病大修过后上漆或者清洗漏油部位。 

发动机，一般被修过的，干个半小时打开机盖热的受不了，行走时提火，工作时黑烟多，废气多。需要打开水箱盖子，看看水翻不翻。另外还要打开发动机，在加机油的地方看看闻闻有洗衣粉的痕迹，烧机油的机子加上洗衣粉当时效果很好，等一会就会暴露问题。 

看看发动机、液压泵有没有维修的痕迹，挖机、发动机和液压泵大修需要拆很多螺栓，仔细观察螺栓上有没扳手压过的痕迹或者拆掉一个大修时必须拆掉的螺栓看看。新的挖机都是安装完整体喷漆，所以螺栓是很紧的，喷过漆后就很密封了。螺栓丝纹根本不会锈蚀，如果拆掉的螺栓有磨损锈蚀的痕迹那就是拆过的。分配器和旋转马达也可以用这个方法检查。  

挖机驾驶室右下角的铭牌，铭牌只起到参考作用，要想仿造是很容易的。建议购机时有条件的话把铭牌的序列号抄下来，如果有渠道的话可以拿到代理商去查询下，看下这个挖机的保养情况在哪里做事？查询出来的时间和挖机上的时间能不能对应起来？查询挖机当初卖给谁了？能查询到原车主是最好的。在这里说明一点序列号后面的数字越小说明车子的生产日期越早。

招数五：车架矫正

翻车、事故车，会出现形体变形，所以通常会进行矫正，然后重新上漆。如损毁严重，甚至会换掉整个车架。如车门凹凸不平，车门关闭出现不均匀缝隙，甚至很难合严，或者完全不是原厂车架，基本断定为翻新。另外挖机四周的防撞梁、边门、发动机底部的底板等一些常见易损伤部位是否有二次钣金、校正、补漆的痕迹。边门的钣金很容易看出，打开边门，看内侧。有不均匀的凹凸证明校正过。  

大臂上裂口子的处理方式，通常是将口子焊平，打磨，刮腻子，喷漆。喷过漆以后新漆一眼就能看出来！他们有绝招，和一点泥，盖在新漆处，二十多天，把泥扒下去，就没有那么明显了。因此购机时大小臂需要特别留意，必要时还需上手反复摸一下，看看有没有接茬，或者凹凸不平等可疑之处。

招数七：清洗部件 

特别是漏油严重，使用时间比较长，为了掩盖机子暗病、机龄的情况下，一些部件会被清洗。如果是个人机清洗的话，难免会有死角洗不到，而翻新机不同，翻新机很多是拆下来清洗的，所以各个部件都非常干净。可以综合其他部位磨损程度进行判断，太干净的机子就要注意了。 

招数八：翻新链条  

在一些翻新市场里针对链条翻新也是有文章可做的。他们会在链条上焊上钢筋和加工好的模块，焊好后打磨平。为了达到做旧的效果，对方会用刷漆的刷子，刷上电解液。第二天会自然生锈，然后在泥里一跑，这样一套工序下来的机子几乎很难看出链条有什么问题，所以心细和敏感度对于购机者来讲十分重要。