工程机械驾驶室是操作人员工作和活动的空间，除了具有良好的视野，足够的刚度和强度之外，还得保证操作环境舒适、方便，满足的人－机工程，利于操作人员高效、可靠地工作。

驾驶室的隔音、降噪处理能力直接影响着操作人员的舒适程度和劳动效率，据有关资料分析，工程机械驾驶室噪声来源于发动机透过噪声、底盘传动噪声、工作装置噪声、路面噪声及磨擦声等，其降噪途径大致有：防振、隔音和吸声。下面就三种降噪途径进行简单的分析和探讨。

防振

防振大致有两种：一种是对大覆盖件进行1－2次大范围内低频振动的防振，另一种是对小范围高频振动的防振。前者可采用改变曲率、加大拉延筋、增大覆盖件的刚性的措施。后者可通过使用防振材料提高减振能力，常用的方法是在钢板和钢板之间加入防振材料的三明治结构，通过中间层的剪切变形得到更高的减振能力，尤其应在靠近发动机侧的驾驶室围板和底板上采用这种方法。

三明治构件有两种方式：一种方式是在冲制的钢板和钢板之间加上防振材料；另一种方式是在钢板上粘附树脂层或沥青基防振板。在驾驶室和底盘之间装设适当的弹性元件和阻尼元件，以降低驾驶室结构的振动和伴之而产生的二次噪声。

隔音

为防止发动机噪声透过，主要在驾驶室靠近发动机侧内围板上使用隔音材料，对穿过驾驶室的软管、电线及转向柱等的孔隙部位，为防止孔隙传声，应对孔周围进行密封处理。

路面的行驶噪声和发动机排气装置的噪声主要通过驾驶室底板专递，因此，底板应采用双层壁结构，中间空气层可起弹簧作用，隔音能力极度下降，需在中间层使用合成泡沫材料或表皮防振材料。

吸声

吸声是利用可以吸收声能的材料和结构，在噪声传播途径中吸收一部分声能，以降低传到操作者身旁的噪声。对发动机的噪声，在驾驶室靠近发动机侧的围板上和发动机罩内侧，加装玻璃纤维、毛毯、泡沫类吸声材料，并按材料厚度和密度调整吸声强度和特性。

驾驶室其他内表面的内饰材料，在考虑美观、隔音的同时，要兼具吸声特性。吸声材料多为多孔型材料，如玻璃纤维、泡沫塑料、毛毯等。

以上三种降噪途径为各厂家现在常用的降噪方法，切实可行，完全满足欧盟CE指令所要求室内噪声和辐射噪声的要求。