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中招了!加柴油的惊天秘密!不看对不起车!

铁甲工程机械网 / 2018-05-29
摘要:为什么有的油耐烧,有的油有劲……为什么油的颜色不同……为什么同体积重量不一样,有图有真相。

这个秘密一般人我不告诉他,你可要仔细看了!

这里我先抛几个问题:

为什么有的油耐烧,有的油有劲……

为什么油的颜色不同……

为什么同体积重量不一样,有图有真相

有甲友说:

一个好油和一个质量一般的油,

200的挖机一天可省130元。

看来选择好柴油是省钱的利器啊!

接下来小编就带大家聊聊柴油那些事儿!

轻柴油?重柴油?

= 咱们一般用轻柴油 =

柴油发动机由于其功率大(有劲儿),多用于工程机械和越野车以及大型轮船等。柴油机燃油分轻柴油和重柴油两类。

轻柴油和重柴油的主要区别是:

轻质柴油沸点低、闪点低(在规定的试验条件下,着火的最低温度)、含蜡量低、燃烧燃点低,是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料 。

重柴油为黄色、易燃液体, 粘度适宜,喷油雾化优良化, 燃烧完全, 含硫量低, 不腐蚀设备, 残炭较低, 适用于做中速和低速机燃料。

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咱们工程机械发动机用油的肯定是轻油,只有大型柴油机和一些大功率船用柴油机烧重油。因为烧重油还必须用一些辅助设施,比如加热,还要分离油种的杂质等。

轮船个头大,有一些辅助设备,咱们挖机还是空间有限,不能安装很多的分离设备。

国ⅢVS国Ⅳ

=油品升级,保护环境 =

国三柴油和国四柴油的区别:

(1)国三在国内有直喷和电喷两种,而我么工程机械直喷机用普通柴油就行,电喷用国四油 。

(2)国四全部是电喷 ,而且燃油除了柴油以外还有尿素。

国四的优缺点:

(1)国四柴油硫含量大大降低,柴油含硫量高,不仅会使车辆尾气增加颗粒物(PM)排放,我们也就不会有那么多雾霾了。

(2)国四汽油中使用了催化加氢工艺,导致原有的烯烃比重降低,烯烃的含量减少导致热值的下降,所以会有点不耐烧。

鉴别柴油好坏

= 保护机器+省钱 =

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五种方法可以区别柴油好坏:

一、看颜色。合格的柴油的颜色一般为淡黄色,且清澈、透明。若发现柴油浑浊或颜色发黑,说明该柴油很可能属于劣质柴油,不能购买使用,会对发动机产生损伤。

二、闻味道。合格的柴油,有油腻味或刺激性气味,若发现有臭味时,或其他异味时,多为不合格。

三、看密度。常温下,柴油的密度为0.84左右,若密度太高,则说明该柴油干点过高,发动机在正常工作过程中容易燃烧不完全、冒黑烟、积碳;若密度太低,则说明该柴油的低碳成分过多,机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。

可以通过密度计检测,或在使用过程中发现上述现象时,可以初步判别该柴油质量有问题。(可以稍微提取样品,到附近的检测中心就可以检验)。有的甲友说密度大的油按升买划算,密度小的油按吨买划算,的确是这么个理儿,但是怎么卖还是人家加油站说了算!

四、摇动。 合格的柴油摇动后产生的气泡小,且消失快。若晃动时可以看到沉淀物或漂浮物,则为假冒柴油。

五、闪点。闪点是衡量柴油着火危险性的指标,闪点越低,则发生着火的危险性越大。优质柴油闪电为60℃以上,劣质柴油碳渣含量大,颜色黑,闪电很低。合格的柴油,国家标准要求的闪点为55℃(闭口),然而,只要向其混入一小部分低沸点烃,其沸点就会骤然下降,特别敏感。因此,若有条件可以用闪点仪测量,简单方便。

六、凝点。柴油的标号是以凝点作为指标,因此,顾名思义,0号柴油的凝点为0℃。夏天气候炎热,平均气温在20℃以上,因此,凝点高不会对机械产生太大的影响,但在冬季,若凝点过高,则会造成机械输油管堵塞、熄火。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时,可以判定该0号柴油不合格。介绍个我们常用的方法:可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好,放到冰箱中冷冻1~2小时取出,用量程适当的温度计插入瓶中,让柴油溶解,测其熔点,可以得知该柴油是否合格。

讲了这么多,考考大家,给大家三款柴油请大家辨别下哪款柴油最好。

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下面①②③样本的柴油哪个好?

样本1和样本2

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样本三

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