日前，三菱重工（MHI）Mitsubishi Logisnext 开始为应对不断增长的电子商务需求以及长期劳动力短缺的仓库运营商销售无人驾驶叉车，这是这家日本机械制造商从制造业转向服务业的举措。

无人驾驶系统包括用于取货和装载的叉车、用于在货物周围移动的自动移动机器人和用于整理货物的机器人手臂。叉车使用激光束测量其在仓库中的位置，并使用传感器将其货叉放置在托盘下方的确切位置。

MHI物流系统部门高级经理Atsushi Matsuo说，在两到三年内，该公司的目标是开发一种更复杂的叉车，可以自行绕过障碍物，随机放置的货物，并在卡车上卸载货物。

周三在横滨的一次媒体沟通活动中，他说：我们的目标是到2030年无人叉车等的销售数亿美元。该公司的目标是饮料和冷冻食品制造商以及其他产品库存大量重物的企业。

沟通活动在一家前涡轮机厂举行，该工厂已被改造成商业孵化设施。

三菱物捷士集团是领先的叉车生产商，去年占日本市场的34%。据该公司称，在全球范围内，它以10%的市场份额排名第四。它试图开发无人仓库设备是向上发展价值链的一部分，因为它面临着来自中国和韩国竞争对手的日益激烈的竞争。

Matsuo说，我们希望成为解决方案的提供者，而不是离散产品。该公司希望通过升级软件来添加更复杂的功能，如避障。

日本三菱叉车的无人驾驶产品

无人驾驶系统是MHI加入从传统制造转向的相对较晚的举动。汽车制造商等其他制造商已经在开发自动驾驶汽车的路上了。像MHI这样的重型机械制造商对进入自动驾驶技术持谨慎态度，因为它需要大量投资，而在叉车等相对较小的市场中，有需求。电子商务的快速增长和劳动力短缺的加剧使此类投资不可避免。

该公司的竞争对手和世界上最大的叉车制造商丰田工业公司也在竞相开发自动驾驶叉车。

日本自卸卡车和挖掘机制造商小松自2008年以来一直在销售自动驾驶自卸卡车，这些自卸卡车可以在巨大的矿山等环境中在路上安全通过。小松表示，该产品是为了应对自动驾驶卡车的更大需求。在采矿作业中，需要的卡车比挖掘机多得多，因此对无人驾驶卡车的需求更大。事实证明，自动化挖掘也更加困难，因为挖掘机需要知道在哪里挖掘以及挖掘多少。小松目前正在开发一个无人驾驶卡车和挖掘机自主合作的系统。

在三菱重工公司在开发客机和游轮等大型项目上出现重大损失后，三菱重工的投资者一直呼吁更稳定的收入。向解决方案业务的转变是解决这些问题的一种方式。MHI还在为集装箱船的城市交通系统、国防设备和货物装卸业务开发自主解决方案。

松尾说，我们的目标是创建一个全自动化的仓库。

作为三菱物捷士的欧洲的旗下公司，Rocla是最早进入无人叉车领域的专业公司，在欧洲市场已经在造纸饮料等行业非常著名。这次启动日本市场的无人叉车，显示这一趋势已经刻不容缓。