随着技术的不断创新、市场需求不断增长、政策支持和国际合作的加强，高速铁路将继续保持快速发展的势头，并在全球范围内得到更加广泛的应用2023年12月30日上午，新建潍坊至宿迁高速铁路及青岛连接线项目举行建设动员会，标志着该项目正式开工建设。

青岛连接线西接新建潍宿高铁，东连既有青盐铁路引入青岛枢纽。线路起自青盐铁路洋河口站，向南经青岛西海岸新区引入青岛西站，向西经诸城市设诸城南站，再向西引入新建潍宿高铁五莲北站。项目全长108.8公里，设计时速350公里。其中，青岛段长53.5公里，包含西海岸新区辖区内52.3公里。

项目建成后能够促进胶东半岛与长三角及以远地区的发展交流，便捷群众高效出行，同时对烟威与临沂间及沿线地区的交流融合也将起到积极作用，是一条城际功能与路网功能兼具的高速铁路，将支撑胶东半岛、长三角地区的高效联动，推动中国东部地区高质量发展。

对新区而言，青岛连接线项目既是未来发展所需，更是现实需要。据悉，目前从西海岸新区南下前往长三角及华中地区需经青盐铁路，设计时速200公里，且为客货共用。从青岛西站至上海虹桥最快列车需4小时20分钟，打通南下快速通道瓶颈的呼声越来越高。另一方面，客货共用的青盐铁路，也制约了山东港口青岛港董家口港区的疏港能力。关键词：工程新闻、工程建设资讯、工程施工

青岛连接线项目建成投用后，南下长三角，青岛西站将有速度更快的高铁路线；北上京津冀，亦不必再绕行济南，可经潍坊、天津直达北京，里程大大缩短。同时，随着青岛西至洋河口新建线路的修建，还将一并解决青盐铁路北段客货混行和远期货运能力不足等问题，更好满足董家口港集疏运需求，提升港区综合服务能力。