说到混凝土机械，相信大家都不陌生，泵车、车载泵、搅拌车、拖泵、搅拌站等等，耳熟能详。随着三一、徐工、中联对欧洲厂商的收购，中国在混凝土机械领域已经处于世界领先位置。不过大家有没有思考过，在这些机械广泛使用之前，是如何进行混凝土施工的呢？

可能有些人还记得，过去会经常在建筑工地见到现场搅拌，用一种拖式的筒形搅拌机，会有工人在旁边筛沙子，用小推车将石子、沙子、水泥倒入搅拌机，加水进行搅拌，完成后再用小推车将混凝土运走，并倒入仓位，再用振捣器捣实、最后抹平，盖上草垫浇水进行养护。

卧式罐现在还在使用

上述这种缺乏质量控制的施工方法后来逐渐被禁止了，现在只在一些非监管的建筑场合还能见到，比如农村自建房。处于监管状态的正规建筑通常都得使用商品混凝土，使用搅拌车和泵车直接将混凝土打入仓位。而这种方法在国内通行起来也不过是近三十年的事。

立式罐现在也在使用，来源见水印

不过，上面的两种施工方法，无论是土炮的还是高大上的，都存在一个问题，无法应付高强度的混凝土施工。比方说大型水电工程，如果每天要浇筑1~2万方混凝土，并持续数月，该如何做呢？如果只是一时的，比如有些大型建筑需要在几十个小时之内浇筑数万方混凝土，可以调集上百台设备进行施工，但是明显不能长期这样做。

挖掘机装上混凝土振捣器

那么二三十年前那些大型水电工程都是如何施工的呢？那时也没有那么多泵车，其实以前并不怎么用泵车的。过去最传统的混凝土机械其实只有两种，一种是搅拌设备，另一种是振捣设备，一头一尾，中间的运输环节是不算混凝土机械的。

碾压混凝土直接用汽车运输并入仓

因为过去的混凝土没有固定、标准化的运输手段，为满足大方量的混凝土浇筑要求，最常使用的运输手段包括两种，一种是水平运输，一种是垂直运输。水平运输可以用火车、汽车，在大型搅拌站装料，并运输到建筑物附近，再使用起重机进行垂直运输，将混凝土吊到仓位上方。而装混凝土的容器，可以是立式罐、卧式罐、也可以是自卸汽车的车厢。立式罐可以用火车来运，用起重机直接吊到仓位，打开舱门即可浇筑，卧式罐通常与自卸汽车配合使用，起重机与卧式罐不脱钩，放到地面上，自卸汽车直接卸料到罐中，由起重机吊入仓位。另外还有一种同时兼具水平和垂直运输的方式是缆式起重机，就像索道一样。

碾压混凝土需要用推土机平仓，来源见水印

后来，随着碾压混凝土的出现，由于混凝土流动性变差，不能再用罐了，于是施工方法变为自卸汽车直接开入仓位卸料，由推土机进行平仓，用压路机进行碾压。当然碾压混凝土只用于特定场合，一般的建筑工程并不能采用这种方法。

用压路机对混凝土进行碾压

在三峡工程中，既有大方量的常规混凝土，又有大方量的碾压混凝土，同时要求施工强度极高，传统的方法都无法保障长期高强度的施工，因此当时特地引进了塔带机，用皮带机来同时实现水平和垂直运输。塔带机和常规方法相配合，最终创造了日最高混凝土浇筑强度2.2万方、月最高强度55万方、年浇筑强度400万方的纪录。

塔带机施工

当然，绝大多数建筑工程远远达不到这样的施工强度，用混凝土泵车就能满足需求，混凝土泵车的特点是省去了用起重机来进行垂直运输，效率也比起重机要高，因此得到了广泛应用，淘汰了传统的起重机加混凝土罐的施工方式。