SY5313THB-40  小排量泵车（SYMC 控制，双联齿轮泵）

故障现象

主系统憋压后，系统压力达不到标准，只有 21MPa，拧紧主溢流阀和主油泵恒压阀调压螺钉，故障现象仍与以前一样。 

主系统压力较低且无法调节，按其工作原理分析，可能跟主溢流阀、主四通阀或主油泵的恒压阀有关。  

1、拆下主溢流阀，插装阀阀芯检查，并没发现有异常情况，为了完全排除主溢流阀存在故障的可能性，装上一个新试用后发现压力还只能调到 21Mpa，故可排除溢流阀主阀芯故障。     

2、因在外无专业设备检测主油泵的恒压阀是否存在故障，我们可以加工多片圆堵片（与主阀块上的插装阀芯大小一样），用堵片把插装阀芯封死，松开恒压阀螺钉，再憋压后，缓慢调节恒压阀，压力可上升到 34MPa，故可排除主油泵故障。 

3、主油泵、主溢流阀芯均正常的情况下，怀疑主溢流阀上的 DT1 电磁换向阀有内泄。 

DT1 位置图 

4、整体更换 DT1 电磁换向阀后，系统压力恢复正常。

故障原因

DT1 内泄导致主系统无法建立大压力。

1、出现此故障时，一般会认为主油泵恒压或恒功率出现问题，但是无论如何调节均无作用时，可采用排除法进行排除。比如用七个一块钱的硬币（如图2所示），堵上主溢流阀阀芯，取掉弹簧，装好先导溢流阀，试机压力如 果能达到 30MPa,就可以初步排除油泵本身的问题。

先导阀 

2、当压力比较小，且泵送困难时，就要注意主油泵的恒功率是否足够，先导溢流阀是否有问题。

判断时硬币放到此处

3、提醒各位砼友在判断故障时一定要仔细了解其工作原理，采用排除法一步步进行排故处理，每处理一个故障一定要耐心地总结，分析每个故障是否有多个解决办法，哪种方法能最快解决问题，是否有应急的处理方法，这些都是需要各位在平时的工作中一点点积累的，每一位老司机都是从菜鸟一步步长成的，祝各位砼友早日成为老司机。