近两年，受多重因素的影响，工程机械行业发展形势一片大好。产量决定销量，销量决定市占率，配件企业订单不断接到手软，主机企业更是供不应求，在多个品类都发生了涨价的情况。

然而，在国家刚需和大势所趋的共同效应下，机手们的台班费仍然一成不变，这实在是令人匪夷所思。其中究竟有何缘故，为何本应一涨再涨的台班费多年来仍然一成不变呢？

加量不加价，项目增加收入不变

近两年，由于国家各种基建项目的规划落地，使得大量工程集中开工。而且，根据官方统计的设备开工率来看，无论是老板还是机手似乎都遇到了绝佳的机遇。

然而，众所周知，大多数的工程是靠竞标得来的，而竞标比的就是谁家价格低、服务好。因此，即使目前开工的项目非常多，工程的承包费用却并没有较大变化，这就使机主、机手市场呈现虚假繁荣的景象，老板们的收入都没有超额增长，当然不会给机手涨台班费。

柿子挑软的捏，弱势机手成受害者

在经济学中，有一个名词叫作“挤占效应”，本来是指政府支出增加所引起的私人消费或投资降低的效果。联系到工程机械行业，就是用于挖机本身以及维修保养、用油等各种费用的攀升导致机手台班费被挤占。在上文中，我们已经分析了工程项目不会随着行业形势的发展而涨价，因此，在挖机、油价、配件等费用纷纷上涨的时候，老板们肯定会要求节约、控制成本，涨台班费也就成了奢望。

目光短浅，低价竞争坑了谁

在初级买方市场，价格优势具有绝对的竞争力。因此，部分老板为了多接活、多赚钱，就把台班费一降再降，没有了自己的底线。然而可悲的是，这种无序的低价竞争只会扰乱市场格局，既饿死了同行又累死了自己，甚至有可能坑死下游客户。

其实，近年来，为了涨台班费，机手们也采取了各种行动，比如联合起一个地区的机手，不涨台班费就不开工；或是请求第三方组织介入，对台班费做出指导建议。然而，因为种种因素，这些行动都收效甚微。

说好的不涨价，不开工，总会有人在违背协定。而由于地质、人文等原因，全国要统一台班费的难度也非常大。

但我们至少要做到不压价，不降价，防止恶性的价格竞争危害整个行业的健康发展。覆巢之下，焉有完卵，只顾眼前利益的低价恶性竞争是整个行业的悲剧，而抵制这样的悲剧，则必须从每个机手的觉醒做起。