岁月不居，时节如流，新的一年如约而至。这段时间，我们总能听到各种专家、经济学家、评论家们分析2019年的环境，各种论调不一而足，可能有些人会觉得无所适从。

作为工程机械行业的机主，我们总听到有人说卡吊不分家，确实如此，所以我们也来看看2019年将出现哪些与我们车主和机主们息息相关的新政策！

国六排放标准步步逼近，国三柴油车身处尴尬之境。不同地区对于国三车的限制不同，包括分区域限行、引导国三柴油车提前报废等。

在种种政策之下，国三车如今有些举步维艰，北京、西安、郑州、深圳等多个省市已经开始对国三车采取了措施，相信2019年将有更多城市会对国三柴油车实施进一步的限制政策。

迫于排放标准的严苛，以及新车型开发难度之大，全国多地已决定推迟实施“国六b”排放标准，其中深圳、广州、北京、成都、四地明确给出了推迟的时间，部分省份则还处于观望阶段。

其中，深圳的汽油车从原计划2019年1月1日起实施国六b排放标准推迟至2019年7月1日，而北京也同样从原计划的2019年1月1日实施国六b排放标准推迟，重型柴油车从2019年7月1日起实施，轻型燃油车从2020年1月1日起实施，推迟一年之久。

这几天，有一则政策在朋友圈中刷了屏：2019年1月1日起，取消4.5吨以下的普货运输车辆营运证件和驾驶员从业资格证——这标志着交通部在全国范围里叫停4.5吨以下普通货车的双证工作。

文件明确规定，2019年1月1日取消4.5吨及以下普货双证并且相关部门不能对驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

2018年09月30日，交通运输部办公厅、公安部办公厅、市场监管总局办公厅发布关于进一步落实道路货运车辆检验检测改革政策有关工作的通知，通知明确指出，加快推进道路货运车辆“两检合一”改革。

2018年12月31日前，确保实现15个以上省份实现省内综检联网和异地年审。2019年12月底前，全面实现货运车辆综检全国联网和通检。

2018年11月21日， 交通运输部办公厅公开发布关于印发深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案的通知，改革道路运输驾驶员继续教育制度。

1、取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育时间累积不少于24小时的管理制度。

2、实行区别化的诚信考核记分学习教育制度。

3、加强对诚信考核记分学习教育的监督管理。

2018年11月26日，交通部发布了《中华人民共和国道路货物运输驾驶员从业资格考试大纲》，该大纲自2019年1月1日起施行。

《通知》要求在2018年年底前，精简并公开普货道路运输资格考试题库，基本知识科目考试全面实行机考，同时可在线上、线下以及异地进行。

2019年1月1日-2020年12月31日，使用浙江省非现金支付卡、货车ETC卡的合法装载货运车辆试行通行费八五折优惠。

免费对象：所有在浙江省内高速通行的合法装载货车，也就是说你的货车不能超限运输。

货车驾驶员要到银行去办理非现金支付卡，而不是使用现金，记牢通行费使用现金是不打折的。一定要记得及时去银行办非现金支付卡。

根据《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》，深圳市对国三柴油车限行，并在实施延续性的老旧车提前淘汰补贴政策。根据补贴标准，2018年年底之前国三柴油车提前淘汰最多补贴95000元，而到2019年上半年，最高补贴将降至85500元。

从补贴标准里可以看出，老旧车型淘汰提前越多，可获得的补贴额度也越高，国三柴油车最高可获得9.5万元补贴，与此同时国三柴油车的补贴标准从今年起到2020年也是逐年下降，也就意味着车辆淘汰的时间越靠后，拿到的补贴金额就越低。

2019这么多政策，还有那么多不确定，我们应该怎么办呢？2019年，各行各业必将迎来一个个崭新的契机和变化，无论我们身处哪一个行业，我们都在努力奔跑，我们都是追梦人。