9月1日上午，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥南主塔施工现场，全球最大塔机中联重科R20000-720正式投入使用，将重达313吨的首节段钢塔精准吊装对接到220.5米高空的混凝土塔柱上，展示出大国重器的强悍实力，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥南主塔首节段钢塔顺利吊装到位，大桥南主塔转入上塔柱钢塔施工阶段。

7月26日，在“世界第一跨”张靖皋长江大桥南航道桥辅塔施工现场，随着工作人员“松钩！松钩！”指令的下达，重约83吨的首节段钢塔在中联重科动臂塔机的吊装下，稳稳地落在承台支墩上，它的安装就位犹如蛟龙出江，标志着大桥主桥建设正式转入塔柱施工阶段，取得新的关键进展。

高塔入云，一桥飞架。2月13日，广西在建最长跨海大桥——龙门大桥施工再次传来新进展：大桥猫道正式架设完成，大桥全面进入主缆架设阶段。施工过程中，数台中联重科塔机和施工升降机始终为大桥建设助力。

当地时间6月25日，经过8年建设，由中铁大桥局承建，56台三一设备参建的孟加拉帕德玛大桥建成通车。

12月29日，浙江舟山再添跨海大桥，连接舟山本岛和岱山岛的舟岱大桥建成通车，结束了20万岱山海岛人民只能靠轮渡出行的历史；舟岱大桥也是宁波舟山港主通道项目中最后一块“拼图”，意味着宁波舟山港主通道项目（以下简称主通道项目）全线建成通车。

伴随着徐工V7系列泵车臂架的缓缓收起，广西最长跨海大桥——广西龙门大桥西岸锚碇填芯浇筑顺利完毕，创下海中锚碇单次最大连续浇筑方量、海中桥梁单次最大连续浇筑方量的世界纪录！

东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海大桥，也是我国桥梁从江河走向海洋的历史性第一步。它是上海市跨越杭州湾北部海域通往洋山深水港的跨海长桥，全长32.5公里，采用双向六车道标准建设，设计时速80公里，是国内首次提出100年设计基准期的大桥。

日前，常泰长江大桥W11000-450塔机设计方案专家评审会在长沙举行，经过来自高校、科研院所以及建筑公司的专家评审团联合评审，由中联重科研发的全球最大上回转式塔机W11000-450的设计方案获得了一致通过。

2020年7月1日，由国家铁路集团建设，中铁大桥院集团设计、监理及健康监测，中铁大桥局和中交二航局施工的世界最大跨度公铁两用斜拉桥、世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥——沪苏通长江公铁大桥建成通车，标志着世界公铁斜拉桥已完全进入中国时代。

日前，福建平潭公铁两用跨海大桥迎来重大施工进展——随着大桥鼓屿门航道桥上长17.5米、宽36.8米、高15米、重473吨的合龙段钢桁梁同两侧已架钢桁梁节段精准连接，鼓屿门航道桥成功合龙，这也标志着世界最长、我国第一座跨海峡公铁大桥——平潭海峡公铁两用大桥全线合龙贯通。